Desmontando o carburador de nossa Factor

Vejam mais umas dicas sobre burra.
Como desmontalo?

Desmontando o carburador


Abra a tampa lateral direita da moto da moto, afrouxe as abraçadeiras
que ligam o carburador ao filtro e ao coletor de admissão, desconecte a
mangueira da gasolina, já com o registro na posição OFF, drene a
gasolina que fica na cuba do carburador usando uma chave philips, retire
a mangueira que controla a pressão do ar e retire o sensor TPS com uma
chave philips, do outro lado usando uma chave 10mm retire o cabo do
acelerador desrosqueando a porca superior e desconectando o cabo do
acelerador. Puxe o carburador pra trás de maneira que saia primeiro do
coletor de admissão e depois da caixa do filtro de ar.

A primeira
parte a ser desmontada é a cuba do carburador, desconecte o cabo do
solenóide, retire os três parafusos philips da parte de baixo, no meu
caso coloquei parafusos de fenda porque acho mais cômodos.

Retire a cuba com cuidado, ela é meio presa mesmo mas sai com facilidade, atente pra a borracha que veda a cuba pra não perder.


Retire o giclê de alta usando uma chave 9mm ou uma chave de fendas
frande, depois retire o de baixa usando uma chave de fendas comum.



Retire o parafuso de ar, o da mistura que esta na lateral do carburador. Pronto a parte de baixo foi desmontada.


Logo em seguida retire a bóia e a agulha utilizando uma chave philips
com cuidado. Repare que na parte de baixo do carburador é onde fica a
válvula solenóide, observe bem que aposição dela desconectada é aberta,
deixando passar o combustível, quando o sistema esta agindo ela costuma
fechar, ela é ligada diretamente a base do giclê de alta e agulha,
portanto ela é responsável diretamente pelo consumo da moto.

Se você deseja somente limpar o carburador, pare por ai, limpe as pecas
num recipiente com gasolina utilizando uma escova de dentes ate não
sobrar nenhum resíduo nas pessas, assopre os giclês e certifique-se que
estão limpos e remonte tudo. A limpeza básica estará feita.

Desmontar
a parte de cima é fácil. Retire os dois parafusos philips na tampa e
retire com cuidado, la você ira encontrar a mola do pistonete, o
pistonete com o diafragma em borracha preta e a agulha presa a ele..
repare que essa agulha descansa sobre a parte superior do giclê de alta
quando montada, quanto mais ela sobe, mais combustivel ela libera e
entra no motor.






No coletor do carburador existem 4 entradas de ar, 2 são de marcha
lenta, que faz o adentrar na base da agulha para que haja a vaporização,
uma é a principal, do venturi, e a outra é a que fornece a pressão
necessária pra levantar o pistonete, criando o vácuo na base do
carburador.

limpe todas as pecas com gasolina e ponha pra
secar. Na hora de remontar o sistema a vácuo uma dica: coloque o dedo
por baixo do pistonete para mante-lo sempre em cima e tampe a parte
superior do carburador observando o guia de borracha do diafragma e
prenda com os dois parafusos.

Se não fizer isso a moto não passa
de 50km/h porque o pistonete não ira subir. Pra garantir que ele esta
funcionando coloque a boca na entrada de ar no formato de meia lua e
assopre. O pistonete devera subir e descer conforme a forca do ar sem
dificuldades.

Remontado, coloque no lugar no sentido inverso ao desmonte e pronto.



Depois desse processo e so correr pro abraço.

Um dos melhores tutoriais que eu já vi. Parabéns.

Acho que agora até consigo fazer a 1a parte. Obrigado

gostei pvh maos por falar ai em caburador eu estava indo trampa ai no caminho vi um amigo meu que tava parado narua tentando funciona a motinha dele era uma ybr 2005 o coitado tava se matando e nada de ligar a danada kkkkk...
Ai eu parei e fui ver quando olhei é era o afogador que estava
puxado kkkk....
Ai eu voutei ele ao normal mais mesmo assim a mot tava afogando ai eu regulei ela no parafuzinho
Depois dum tempo de aceleração eu perguntei para ele se ela deixava a moto prafora ele disse que sim.
Sera que isso aconteceu porque ela estava muito fria ???

agora o topico é esse: desmontando o carburador

Perfeito... parabenss

Muito bom Brother! Tava faltando mesmo alguém pra desmontar o bicho e colocar fotos

Esse mereci ser um otpico FIXO.

muito bom parabens

Tem que fixar ae que rende!

Exelente post
ja dei meu ponto positivo para ele

Muito bem explicado o tutorial ... to querendo polir meu bura derrepente ja faço uma limpeza geral nele

valeu galera, estamos aki pra ajudar mesmo.
A unica coisa que pode acontecer e vc nao saber montar de novo. kkkkkkk
Basta ter coragem.
tanks

kkkkkkkkk...
Falou tudo agor!

A unica coisa que pode acontecer e vc nao saber montar de novo.

Ai, é so levar na cc, pq se mandar eles fazerem isso, nao vão fazer... Pois eu ja mandei e não o fizeram.

FACTOR_PVH escreveu:
A unica coisa que pode acontecer e vc nao saber montar de novo. kkkkkkk
Basta ter coragem.
tanks

huashasuhusas
Vou mandar limpar o bura da Máquina essa semana, 10 mangos, e ficar só de olho! Quem sabe proxima vez eu mesmo o faça!!! 8)

parabens parceiro!
muito bom esse viu gostei!
explicando bem para quem não sabe!

Faltou um K-80 pra limpar tudo ne!

Ainda não abri o meu desde de os 3mil rodados quando abrir ai meu deus!
vou abrir ele sabado agora que vou ter de trocar a juntaa do cabeçote!
que ta vazando!

valeu ae parceiro!

E isso ai cupim mão a obra, que so assim que aprendemos mesmo, rsrsrs
Proxima revisão que fizer na minha o mecanico sera eu mesmo. kkkkkkk

Quero ver se vai sobrar muita peça.

Parabens pelo topico, mais acho que vc deveria citar a fonte brother, dando créditos ao criador.

Mais valeu por trazer para a galera do clube aqui.


Fonte: http://factoronline.blogspot.com/2011/01/v-behaviorurldefaultvml-o.html

Muito fera, apesar de eu como filho de um mecânico, já ter feito isso, mas ficou muito bom, parabéns.

com quantos km rodados é bom fazer a limpeza do carburador ???

muita pecinha...muita coisinha...acho q vou me perder e f**** tudo!kkkkkkkkkkkkkk

Galera não tem tempo certo pra fazer limpeza não, depende muito se vc anda em estradas de chão etc, a minha tá com quase 26.000 e o carburador ta limpo aiinda, mas o filtro da muito sujo, então se preocupem com o filtro primeiro

Senna 46 escreveu:com quantos km rodados é bom fazer a limpeza do carburador ???

Senna faz de 15 em 15 mil km..... eu fiz com 20 mil km e tive uns probleminhas... Na CC eles cobram 30 reais com garantia de 30 dias se aparecer alerta do selenoide ou da borboleta do tps, em mecanicas a parte eles cobram 15 reais e muitos nao sabem o que pode acontecer em caso de motagem e ou regulagem errada do tps ou selenoide do nosso carburador.

Valeu pela dica ai Leo Factor

Aqui as fotos estão aparecendo todas offline '-'

é mesmo... algum problema com o site que está hospedando a imagem...

Xiii, as fotos já eram, alguém tem elas aí pra postar novamente?