Carburador modelos 2011

OBS bpmw diz: Nos modelos 2011 no lugar do TPS e da Selenoide tem um parafuso tampando os buracos...(informativo).

1. CONCEITOS
1.1-Mistura rica/pobre

Para os que não conhecem o termo: A mistura é fluido composto por gasolina vaporizada e ar atmosférico que entra na câmara do motor para a queima. Uma mistura rica é aquela com muito combustível e pouco ar. A pobre é a com excesso de ar e carência de combustível. Tanto uma mistura muito rica como uma muito pobre são prejudiciais tanto para a moto. O ideal é a mistura ideal: Aquela que não é nem rica, nem pobre.

1.2-Sintomas de mistura rica ou pobre

Pobre: Dá falta na subida de giro (como se o combustível estivesse acabando). Dispara na arrancada. Motor dificil de partida. Giro alto demais em marchas curtas. Consumo muito abaixo do normal. Vela esbranquiçada ou seca. Em alguns casos pipocos no escapamento ao reduzir, e a já conhecida perda de força nas marchas maiores indicam mistura pobre, que pode até causar superaquecimento.

Rica: Embrulhadas na subida de giro. Faz a moto apagar em marcha lenta. Fumaça no escapamento e cheiro de combustivel nas acelerações. Consumo muito alto. Perda constante de torque em marchas curtas.

1.3-Dicas de regulagem de carburador

O ideal é que a moto saia no movimento meio "gorda", e mantenha sua força em todas as marchas, sem precisar enrolar demais o cabo do acelerador.Isso se consegue com um carburador em boas condições, limpo e bem regulado conforme o manual de serviço da moto, ou o mais proximo disso. As quatro regulagens fundamentais:

1- Regulagem da marcha lenta - Ajuste o parafuso que retém a válvula de aceleração. (apenas o parafuso de ar (regula o ar) e o parafuso da marcha lenta (regula a gas.) fazem diferença quando a moto está na marcha lenta).
2- Regulagem de baixa média aceleração - Ajuste o parafuso de ar, ou troque a válvula de aceleração (pistonete).
3- Regulagem em média alta aceleração - Regule a posição do clips da agulha.
4- Regulagem em alta aceleração - Troque o giclê de alta ou principal.



1.4-Compressão da câmara e sistema de escapamento

A mistura queima na câmara, e lá ela é comprimida. Esse é um conceito dos motores a explosão que temos nas motos. Sobre o sistema de escapamento, muita gente acha que a função do escapamento é apenas silenciar o som da explosão, o que não é verdade.

Em baixas rotações, visto que pouca mistura é injetada na câmara, os resíduos da explosão anterior presentes ainda na câmara ajudam na compressão da mesma. Já em situações de aceleração/rotação máxima, o ideal é que toda a mistura anterior seja expulsa, para dar lugar à nova mistura que é injetada para a próxima queima a seguir.


OBS:postei no lugar certo?

Ótimo Rafael

Obrigado Xann

valeu assim que der dou mais uma pitadas nele 8)

sim gostei rafael mais me tire uma duvida tem como eu regular o meu carburador manualmente ou vou ter que ir na cc mesmo ??? por que o meu escapament ta dando muitos pipocos ai eu axo que deve ser a mistura que n estar na medida certa igual vc citou acima!! as misturas |!!

leandro eu vo dar uma pesqueisada de noite eu te respondo agora estou indo trabalhar
Se alguem ai tiver a resposta fique a vontade em nos ajudar

aee Leandro dei uma olhada aki mesmo no forum e vi esses post's

Dá uma olhada foi o que eu consegui com palavaras de membros do forum
espero que ajude Abraço
Ahh as explicações estão mais pro final da pagina la em baixo do max..

valeu rafaelFactor obrigado ai pela preocupaçõ em axar uma resposta pra min eu vou ver se eu mesmo consigo regular se n ! lvo pra quem sabe melhor do que eu !!! mais se n for perdir de mais alguem poderia postar alguam foto mostrando onde é que fik esse bendito parafuso que regula o ar por que a minha dar uns pipoocos muito fort que por sinal axo ate que tem vezes que sai lasca de fogo !! obrigado galera!!!

Tá aí Leandro!

muito obrigado Xann e lenadro estamos aki pra ajudar um ao outro sempre que precisar pode pedir

Õpa, é nóis!

Xann, a minha anda consumindo bastante (não estou enrrolando o cabo), praticamente, 10R$ a cada 5dias (aff).
250cc??

Como empobreso a mistura? Para que lado roda esse bendito.

Renato, a marcha lenta dela tá normal? Se sim deixa o motor ligado e é só folgar o parafuso, sentido direita > esquerda, que vc vai estar liberando mais ar e empobrecendo a mistura, se a marcha lenta ficar irregular vc volta ele pro lugar. Mas esse parafuso aí é mistura somente da marcha lenta, pra recalibrar a mistura em alta aí é só mexendo na altura da agulha que tem no centro do carburador dentro, só abrindo mesmo, ou então mexendo no tamanho do giclê, diminuindo ele.

Legla Xann, gostei do lance de regular a marcha lenta, acredito que a minha esteje boa, nao estou tendo problemas com ela. Consumo esta beleza.

Queria ver como esta meu carburador pois, como nao vou fazer a revisao dos 6000 km, nao vou me importar de abrir pra ver e limpar se necessário.

TEm como errar se abrir, é facil a limpeza. O manual da dicas muito vagas.. porc.aria.

parabens viu
vou observar a minha moto
...
da falta na saida as vezes tipo enguiadas so quando esta fria

para eu abrir a mistura deixar ela bem gordinhaaa para que lado eu giro?

apertando>
folgando<

Abraço ae!

é isso que eu tbm quero saber tou igual o cupim eu ja suspeitava desci parafuso ai so que n tinha certeza xann valeu mesmo vc ta cendo meu consultor particula rsrsrs valeu parceiro vc e muitos ai que anda me ajudando voltando !!!
eu girei um pouco no sentido anti horario ta certo ?? ate que eu percebir qui os pipoucos parou 80% o que vc axa !! devo rodar o parafuso mais no sentido ante horario ?? falow ai!!!

ante horario no caso abre a mistura...
ela fica rica ao invez de pobre!

Rica significa mais queima e mais gasto?

E pobre o inverso?


Leandro, vc girou com que chave? abraços geral

Leomontt olha taki a foto que o xann me mandou !!! eu rodei com com a xave de fenda do kit da factor mesmo!!! agora n sei se o lado que eu rodei deixou mais rica ou pobre sei que diminuio muito os pipoucos !!!

Esse parafuso aí é da mistura da lenta, vc aperta a mistura fica mais rica, com mais gasolina que ar, vc afrouxa a mistura fica pobre, mais ar e menas gasolina.

O ideal é deixar ela mais gordinha que fica melhor de arrancada, só que mais gordinha de forma que não prejudique a marcha lenta.

Quando o carburador tá sujo um dos primeiros sintomas é a perda de marcha lenta, e isso é devido a sujeira nessa entrada de ar aí, aí o cara vai aumentando a marcha lenta no parafusão do lado direito e a moto vai ficando uma bosta.

Com 6.000 o carburador nem tá sujo ainda, deixa pra mexer quando começar a não querer dar mais marcha lenta

é qnt xann seguindo seus passos ae...

Roxinha tem 9 mil ta enguiando a lenta as vezes quando se vai saindo sabe...
ta parada ligou vai saindo ela da uma perdidas... vou melhorar (apertar) a mistura quero dordinha de magro ja basta eu...

Um dia comentei de mexer em motor me chamaram de loko...

tem uma 2 ou 3 motinha ae mexida!

uma yzinha 2006 do cadu
uma yzinha factor do alex
mexidas as 2 140cc!

Voltando ao topic...
vou mexer nela quero mas gordinha quero andar melhor... esse negocio de arrancar fraco ta xato... vou melhorar a baixa para ela andar mas na alta...

vou trocar a gicle de alta da bixinha para ela andar +... ou se não pego a furadeira i broca i abro tudo... kkkkkkkkkkk!

Abraço!

Factor num tem valvula de ar não? so ando vendo a de gazolina...
queria saber se ela não é igual a outros carburadores...
tipo ar gazolina cada um com sua valvula... sakas? entrada de ar regula i gasolina tbm...
tipo 150cc honda! i YBR !
Ou a factor regula sozinha pelos sensores MAP i borboleta? se ela regular desse jeito so precisa regular a gazolina o ar so entra de uma jeito que o CDI regula ne xann? deu para entender minha duvida?!
Abraço!

Fala Mulambuh firmeza!

Então, em todas as motos Honda que eu tive(CB400, Strada, CGs) e agora a YBR, o carburador só tem a regulagem de AR por fora, regulando a entrada do ar vc vai estar aumentando ou diminuindo a quantidade de combustível saca?

Explicando melhor, o motor tá sugando o carburador o tempo todo, então se vc abre o parafuso da mistura de lenta o motor vai sugar mais ar que gasosa(mistura pobre), e vc fechando o parafuso da entrada de Ar aí o motor vai sugar mais gasolina saca(mistura rica).

Se a marcha lenta da sua moto tá ok, vc aperta um pouco o parafuso da mistura até a marcha lenta começar a ficar ruim, aí pronto, sua mistura já vai estar mais gordinha, nesse momento a moto vai responder melhor ao acelerador quando estiver na lenta, não vai ter tanto o lance dela tá em lenta e vc puxar o acelerador duma vez e ela engasgar.

Já a Yamaha RD350 do meu irmão, esse parafuso já regula a entrada de gasolina saca, mas no fim a finalidade é a mesma.

Esse sensor que tem no nosso carburador serve apenas pra tá verificando se não há falhas na alimentação da moto, já o outro, a solenoide, fecha e abre a entrada de gasosa pro motor. Eu ainda não sei bem como este ultimo trabalha pois ainda não abrí o carburador da minha Factor, mas no dia que eu o fizer eu descubro pra que ele serve realmente e tiro um monte de fotos e posto aqui pra todo mundo ver. Mas segundo eu lí, ele fecha toda a alimentação para o motor quando vc solta o acelerador, pra evitar afogamentos ou algo assim.

8)

Qualquer dúvida é só postar Tiago

entendei tudinho querido xann... perfeito... a solenoide tem uma função loka ali... se desligar ela a moto fica loka kkk dando falta!...
ja mexi em tudo desliguei i vi os problemas causados. kkkk...
Abraço xann posta aee quero entender melhor minha roxa!

Hehe, pode crer Mulambuh, não desmontei ainda pq o bichinho tá zerado ainda, limpinho, mas no dia que der na telha eu meto as ferramenteas pra cima rss.