Suspenção Monolink na Factor

Aew Galera sera que da certo balança da xtz 125 na ybr factor ?

Pode até dar certo, agora terá que fazer muitas adaptações.

seria um modificação para entrar na historia do club

Pessoar ja disse aqui no forum que tenho uma RD 135 (Diga-se de passagem um veneno) eu tb queria coloar monoshock nela pesquisei na net e achei algumas RD's com tao fasanha, ainda n vi o quadro da Factor de baixo do banco para ver onde vai ser soldado o suporto pro amortecedor, creio eu que a balança da twister sirva mais tem que cortar ela e na moral fica show, a balança de twister eh de aliminio eu acho que deve ser leve pra por na factor, e tb o eixo da balança da twister eh mais grosso, vai ter que meter a broca pra no bloco do chassis da factor pra poder passar o eixoe alguns pingos de solda no quadro, e tb tem um problema se nigm se importar de ficar sem a caixa do filtro de ar eh naquele meio onde vai pssar o amortecedor entre a bateria e a caixa do filtro tem que ver se eh parecido com o da RD 135 olhem as fotos na RD 135























Deve ficar loka a factorzinha de mono hein?

Fica show mas eu preferiria trocar de moto. Acredito que pode abalar e muito a segurança da moto.

Simples o trampo heint brother, mas como disse o amigo, eu não confio, pois a moto foi projetada pra ter o peso dividido de um jeito, e dessa forma aí o peso da traseira vai ficar naquela barra central no quadro em cima, ou seja, aquela parte ali não foi projetada pra receber o peso como foi a parte lá atrás. Mas fica um trampo maneiro e diferente, mas como essa RD135 sua eu creio que seja só pra curtir mesmo nos finais de semana e tals, não deve dar problema tão cedo não.

Xann, pensando um pouco pelo lado engenhoso da coisa, pode até ser que a parte de cima do centro do quadro da Factor nao tenha sido projetado para suportar esses impactos, mas creio eu que ele seja ainda mais resistente, pois tendo como base de distribuição do peso os extremos do quadro, como a parte traseira e a parte onde vai acoplado o garfo, o centro da moto tem de ter uma resistencia maior ainda, pois no caso de um breve salto, digamos assim, o quadro vai ser forçado bem no centro, conforme eu mostro nessa imagem aqui oh:Ta meio porca a imagem, mas ta valendo.

Espero que tenha entendido. A partir daí, só acho complicado pela questão de acertar bem a solda, mas isso um bom torneiro e soldador consegue fácil fácil...

Ficaria show de bola mesmo mas prefiro evoluir de moto sem fazer esse tipo de Gambia, Pois esse sim pode comprometer a ciclistica da moto....

Por pode Jader, mas tpo, pra quem quer continuar com a moto que tem, eu acho que apesar de ser caro, é algo que ficaria interessante, mas teria de ter todo um estudo de um engenheiro em cima. Meu pai é um dos projetistas da Implementos Agrícolas Jan, ele entende um cado de Engenharia Mecânica, ai eu vou mostrar isso aqui pra ele e pedir oq ele me diz.

Hehe, pode crer Criztian, deu pra entender bem a engenhoca

Bom Xann, acabei de trocar uma idéia com meu velho e ele acha que eh mais ou menos como eu expus ali, a principio, o quadro projetado para receber impactos em suas extremidades, teria um centro mais reforçado, mas claro, o risco de quebras ainda existe. Daria pra fazer um reforço no quadro, mas ai tem que ver se isso nao vai atrapalhar a disposição dos outros componentes que ficam alojados ali né.

Show a explicação Criztian, e com a ajuda do paizão aí fechou hehe

É Xann, meu pai é phoda nessas coisas ai, ele tem que saber bastante sobre a resistência dos metais né tipo, nunca vi o quadro de uma moto quebrar em uso cotidiano, exceto o caso de uma CB300 que se partiu em 2, mas é Honda né! kkkkkkkkk
Enfim, creio eu, que assim como todas as outras partes de uma moto ou outra engenhosidade, a engenharia e desenvolvimento de um produto, estipula um limite, para que se tenha uma boa margem de segurança contra quebras. Um exemplo claro disso é a troca de óleo, que por exemplo na minha Fazer, pode ser feita de 5 em 5 mil, como recomenda o manual, mas se você olhar óleo que sai do bujãozinho, ele sai ainda novo, ou seja, eles estipulam uma quilometragem que de uma margem de segurança grande para o limite de uso, pois sabem como são os consumidores, as vezes esquecem da tal troca de óleo e pimba, quando vê ta fazendo quase 5 mil e 500 kms com o mesmo óleo. O mesmo eu penso a respeito do quadro da moto. Ela deve ter uma rigidez capaz de suportar tranquilamente a força que um novo apoio da suspensão no centro do quadro. A única coisa que me veio agora na cabeça, é que se você colocar bastante peso na traseira, como um garupa muito gordo ou um bauleto carregado, a chance de quebrar o chassi mais pra trás é grande, se comparada com o centro do quadro é lógico. Uma hora dessas que eu for na CC, ou então la na casa do Jader, eu vou dar uma melhor estudada nesse quadro pra ver se teria como fazer um reforço no quadro e também um ponto de apoio que fizesse o equilíbrio entre maciez e estabilidade. Mas isso é apenas uma questão de ângulo e também da escolha de qual amortecedor colocar né.

Pode crer brother!

E aí galera!
Gostaria de saber já depois do post do nosso colega alguém tentou fazer esta adaptação!
Tô afim de fazer na minha moto também!
Abraço!
Salve Factor!

estou no aguarde tbm!!!!

ééé muita locuragem, os cara tem cada idéia, lindo é lindo mesmo, ia ficar demais, mais nao vale a pena, olha o gasto, gasto de tempo, gasto de dinheiro...muito risco a segurança, vai qe essa m*** quebre ainda..é tenso! Mais a suspensão monolink é demias mesmo!