Estudo de Gasolinas - LEIAM !

Galera recebi esse texto do mailing que participo e achei interessante. Taí a resposta porque eu só uso V-Power na minha Factor!


ESTUDO DE COMBUSTIVEIS FEITO POR MOTOCICLISTA – BRESSAN

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No Brasil estão disponíveis 3 tipos de gasolina: COMUM, ADITIVADA e PREMIUM
Foram pesquisadas informações técnicas sobre as gasolinas da Petrobrás, Ipiranga, Texaco e Shell, no site dessas empresas.

A gasolina tipo comum é TODA fornecida pela Petrobrás, para as outras marcas. Já vai com 20% de álcool anidro (sem água) misturado. Recentemente o governo autorizou aumentar pra 25% essa taxa de álcool (tentativa de evitar aumento de preço da gasolina). Esta gasolina tem 87 octanas (não é a mais fraca do mundo, tem piores). Ou seja, teoricamente a gasolina comum da Petrobrás, Ipiranga, Shell e outras marcas são a mesma.

A gasolina tipo aditivada é chamada assim porque tem um aditivo limpador, cuja função é justamente LIMPAR o sistema de alimentação (carburador, injeção, mangueiras, tubos, válvulas, velas, etc). Cada marca tem sua "fórmula secreta". A Texaco (saiu do Brasil) e a Shell, em sua fórmula secreta, adicionou um segundo aditivo redutor de atrito, e assim chamam as suas de "SUPER-aditivada". Esta gasolina também tem 87 octanas.
Na teoria, as aditivadas devem deixar o sistema limpo e as superaditivadas devem ocasionar economia de combústivel além da limpeza.

A gasolina tipo Premium é chamada assim porque é mais forte, tem 92 octanas. A Petrobrás quis inovar e lançou a pódium com 95 octanas (que também não é a mais forte do mundo, tem melhor). Em termos de aditivos, elas podem ter o limpador, o redutor de atrito, ou os dois juntos. Depende de cada marca. Na pesquisa, Petrobras, Ipiranga, Shell e Texaco tinham os dois aditivos. Na teoria, as premium servem para motores mais potentes, motos e carros importados com taxa de compressão alta (o que não é o caso das motos custom).

Conclusões do artigo:
- super-aditivada ou aditivada sempre, comum só em emergência, e pódium é desperdício de dinheiro.
- caso use sempre comum, e vá passar pra aditivada, vá aos poucos, pois o limpador vai soltar as cracas e poderá entupir o sistema
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Até este artigo, eu não sabia destas diferenças e controlava o consumo da forma comum: marcava a quantidade de litros e a quantidade de quilômetros rodados, em cada abastecimento.

Depois deste artigo, fiquei mais curioso ainda pra testar a teoria. Comecei a anotar também qual a gasolina utilizada (fabricante, tipo), e a forma de pilotagem (cidade, estrada, baixo-giro, alto-giro).
Foram monitorados aproximadamente 65mil km com uma M800 e já são 43mil Km com uma M1500. Pra mais de 400 abastecimentos.

O estudo da M800 já terminou, publiquei no BOG (clube dos boulevardeiros).
A gasolina que melhor deu resultado com ela bateu com a teoria:
Texaco Super-Aditivada, que agora não existe mais.
Em segundo a Shell Super-Aditivada (Vpower).
A Pódium amargou o último lugar, também batendo com a teoria (o motor da M800 não rende com a gasolina "forte", pois a taxade compressão é abaixo do limite para a pódium).

O estudo da M1500 está em andamento, e como a Texaco morréu, a Shell Vpower está na liderança, com a Ipiranga Aditivada em segundo. A pódium também não desceu bem nesta moto.

Algumas lendas:
- A pódium é menos batizada: lorota. Quem batiza, batiza qualquer uma! Os caras não tem escrúpulos!
- A aditivada forma borra: todas formam! A "garantia" das gasolinas é de 60 dias, exceto a pódium que diz que dura seis meses. Se formou borra com moto rodando, em poucos dias do abastecimento, a coisa que colocaram no seu tanque não era gasolina e sim solvente! - Não usar aditivada porque tem chumbo: mentira! O chumbo na gasolina foi banido do Brasil já tem mais de 20 anos. Quem diz isso hoje, parou no tempo!
- Não usar aditivada porque entope o catalisador: a causa seria a presença de chumbo, que sim, detona o catalisador. Mas como isso não existe mais, quem fala isso está repetindo a lenda anterior (chumbo na gasolina) e não sabe o que está falando.- Se acabar a gasolina na estrada vou ser assaltado, vão me roubar até as cuecas: história da carochinha. Por causa deste estudo, eu evito misturar gasolinas e uso o tanque até o máximo possível (por isso tenho mais de 20 panes secas no currículo). Já parei em cada biboca esquisita que nem te conto. E sempre fui ajudado, sem nenhum problema.

Finalizando:
- cada um tem direito de acreditar em quem quiser, e no que quiser. Mas duvide sempre! Principalmente se alguem falar que a gasolina tem chumbo ou estraga o catalisador. ehehe

- cada um tem direito de colocar o que quiser na sua moto. Mas pesquise ANTES!
Abraço,

FONTE:

Bressan52 - El Bando Moto Grupo - DF/RJ
Relatos: www.elbandomotogrupo.com.br
Cons. Brazil Riders DF / Cons. BOG

É, bem legal! Bem esclarecedor!

Eu achava que a octanagem da aditivada era maior, engano meu.

Mas o bom é que parece que estou fazendo certo, pois uso aditivada sempre!

+1

Sempre usei a comum da petrobas,agora estou querendo usar essa aditivada(V-Power),quero saber,se eu fizer uma limpeza no carbura eu já posso passar a usar aditivada ou vai ter problemas,mudar assim de uma hora pra outra ?

Ops:Faz muito tempo que só uso comum!

Eu sempre dou preferência para aditivada,as vezes abasteço comum quando erro a bomba e não quero dar voltas no posto

Jeffhin acho que limpando o carburador não vai dar problema. Mas também há outras partes que podem ter acumulado sujeira além do carburador... Então vai colocando aos poucos até ficar só a aditivada.

Dá uma chegada no tópico da galera de Fortaleza e fica ligado nas novidades, tem um monte de gente daqui das áreas aqui no fórum brother! segue o link:

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AGRADEÇO aí pelos +1 galera ! Usem aditivada sempre que vale a pena, a diferença no bolso é irrisória, mas na moto faz uma grande diferença!

Valeu Gilbertão... Muito bom msmo^^

+1 mais que merecido

Tbm tô na aditivada cara, desde que comprei a factosa... no máximo, coloco um tanque de comum e um de aditivada

Valew Gilberto vou fazer do jeito que vc falow,vou mudar aos poucos...