cut-off na factor 2011

Ola A todos Alguem pode me dizer se a factor 2011 tem o cut-off ou soh ate a 2010 que tem, pois eu tenho uma 2011 e não vi a valvula do cut-off e no esquema na pagina da yamaha parece que nao tem tambem. alquem pode me informar se tem, e se nao tiver tem como colocar. desde ja obrigado

André, não tem como vc tirar uma foto pra gente ver?

Cut-off não é uma função exclusiva de injeção eletrônica?

Carlos, o nosso carburador tb tem, ou pelo menos nos carburadores até 2010, já que o amigo André disse que no dele não tem.

Veja na matéria do link abaixo a parte dobre carburador
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rapaz me explica isso ae quero saber!

Então pessoal, o cut-off é uma solenoide que corta a passagem de gasolina quando vc solta o acelerador, assim como na injeção, sinceramente não sei se isso ajuda em muita coisa, acho que é mais frescuragem mesmo hehe. Nosso carburador tem duas paradinhas ligada nele, uma é o cut-off e a outra é o sensor de alimentação.

Ah, e é um erro dizer que nosso carburador é elétrico, ele é mecânico e com segundo estágio á vácuo, na concessionária é que os vendedores ixageram um bocado dizendo que é caruburador elétrico, carburador inteligente e tals.
Ahh! Eu tb digo que é elétrico pra pessoas só pra tirar uma onda quando elas perguntam, "Não é injeção não?" hehe

é qnt saquei...
ele faz a função de um atuador de marcha lenta no carro!
e sensor de borboleta tbm sakas?!

entendi tudo!

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Esse e o carburador da 2010 esse selenoide na cuba do carbura e o cut-off na 2011 nao tem esse selenoide soh um parafuso, amanha vou perguntar para o mecanico da conssecionaria perto da onde eu trabalho para saber ao certo e repaço a vcs do forum.desde ja obrigado pela atenção

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como faço para mandar foto sou novato em forum, geralmente eu so leio e mando msg nunca madei foto

muito obrigado, me desculpem vou ver o topico

cara eu tbm comprei a moto com o papo do tal carburador eletronico,mas como na correria do dia a dia nunca tinha parado pra vê do que se tratava,agora ta esclarecida a parada!!! valew

Se me lembro bem, uma vez perguntei o que veio de diferente na 2011 para um amigo mecanico na cc e ele me disse a unica diferença é o grafiste o sensor (só não me pergunte que sensor é esse)!!!
Pode ser isso, as 2011 não vem mas com o selenoide ou sem o Cut-off.

Interessante, assim que possivel qro dar uma olhada de perto nas 2011

andre.cambira escreveu:[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]
Esse e o carburador da 2010 esse selenoide na cuba do carbura e o cut-off na 2011 nao tem esse selenoide soh um parafuso, amanha vou perguntar para o mecanico da conssecionaria perto da onde eu trabalho para saber ao certo e repaço a vcs do forum.desde ja obrigado pela atenção

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como faço para mandar foto sou novato em forum, geralmente eu so leio e mando msg nunca madei foto

André, dê uma lida nesse tópico do Link abaixo que explica tudo, fiquei bem curioso pra ver fotos do seu carburador
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ola realmente a 2011 nao vem com o cut-off eu perguntei para o mecanico da cc, mais a fabrica nao informou porque tirou o cut-off e nem falou que tava vindo sem, ficaram sabendo pois o mecanico de curioso viu que tava sem e passou informativo para fabrica que tava sem, e ai que falaram que tinha tirado o cut-off, por isso que as 2011 e mais gastona que a 2010, segundo o mecanico da concessionária.

Eita... Serio? Então as 09 e 10 são mas economicas...
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Me dei bem...

Sabe, eu acho que é besteira pura, dependendo do modo que vc dirige e que mantem o punho vai consumir a mesma coisa, nem a injeçao faz o corte de combustivel, a injeção tem o papel de injetar a quantidade correta de acordo com cada giro na moto, pra ocorrer a queima perfeita para assim economizar combustivel, mais se vc manter o punho topado vai consumir a mesma coisa... pra mim é papagaiada de vendedor

Sim, concerteza...

To tirando um sarro de vcs.
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Olha pelo que eu pude perceber qndo dei um abertinha no meu caburador é o seguinte, para chegar ao selenoide tem 1 buraquinho, por dentro ali na parte da boia... entao acredito que ocorra da seguinte maneira... o modulo de injeção eletronica tem um sistema de que a moto quando passa de um certo Grauº ela corta a ignição para a moto nao ficar ligada em acidentes, a selenoide acredito que faça o mesmo serviço o furinho lá fica cheio de gasolina se a moto deitar d+ ele faz a leitura e apaga a moto, pelo menos a minha nas vezes em que foi pro chao ela apagou na hora e nao afoga basta liga-lá normalmente depois de levantar...


Off-topic: Renato qr deixar o povo doido é? eu sei que nossas factor's são melhores, correm + e tals... KKKKKKKKKK PS: a minha é 2008

Isso awer da no peh da oreia desse doido q fik egolobando nois!!!
Pelo os comentarios que ja vi online o nosso carburador pode se xama de Hibrido.
pq eu funciona analogicamente e controlado eletricamente.
Me corrijam se eu estiver errado

ikkivolt, eu não fiz o teste, mas já ví um cara usando o carbura da Factor numa YBR antiga, e ele nem ligou a parte elétrica, só colocou o carburador como era o outro e tava rodando normal, então essa é a prova que nosso carburador é normal com apenas alguns apetrechos HyTec á mais kkkk.

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Opa, ao menos os amigos aqui estão ligados. Bom!!! Diferetimente de Lady Kate nos ja estamos no High Society.
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XANN exatamente, tambem ví um cidado rodando com carburador de factor na ybr antiga... roda normalmente é puro chaveco de marketing..

na realidade o sensor de borboleta serve para o cdi, ele pega a posição do acelerador o a rotação do motor para dar o ponto de ignição , e o cut-off fonciona da seginte maneira quando vc tira a mão do acelerador e acima de uma determinada rotação o selenoide fecha e corta o combustivel, quando o giro abaixa o selenoide abre e solta o combustivel para o moto não morrer

andre.cambira nao acredito que funcione dessa maneira não, é tudo jogo, se fosse dessa maneira nao seria possivel colocar ele numa outra moto sem trocar a parte eletrica e CDI, mais tem genti por aí usando em YBR's antigas normalmente...

Tiag0 sim nosso carburador é mecanico, igual das titan's, colocando um carburador de titan, vc irá ganhar um pouquinho melhorando as respostas devido o pistonete ser controlado diretamente pelo cabo, então a motoca ficaria um tanto mais esperta, a unica coisa chata é que a luz de advertencia vai ficar piscando como si tivesse um problema no carburador..

Tiag0 nao que a moto vá beber mais, ela vai jogar é combustivel forah, pois a passagem de um carburador de 200cc é muito grande e funciona muito rapido, se vc pudesse ver a forma que funciona um carburador de 200cc vai notar que a injeção do combustivel é praticamente expressa... sem motor seria uma besteira optar por um carburador de 200cc, a melhor opção seria colocar de 150cc, isso pra ela ficar mais esperta, em final ela nao ganharia exatamente nada, pois a passagem do carburador da 150cc é menor que o nosso da factor,

são 24mm contra 22mm, pra baixa e média seria uma boa, mais pra alta continuaria a mesma coisa... digamos assim que vc chegaria a 80km/h 3segundos mais rapido que uma factor com o carburador original rsrsrs** porem em retomadas sua motoca sí sairia um tanto melhor...