Preocupado com o motor da Factor

Olá galera... meu primeiro tópico, nn sei se estou no lugar
certo mas vamos lá.

Eu moro em Santos Dumont MG e trabalho em Juiz de Fora MG (cerca de 60KM entre
minha casa e o trabalho). Vou e volto todos os dias na minha Factor (Rodo cerca
de 650Km por semana), passo por uma rodovia federal (BR 040).

As vezes acho q estou forçando muito o motor dela matendo velocidade de 90 á
100km/h com uns pico de 120km/h.
Será q ela vai chegar a 100mil km sem fumar??
Troco o óleo de 1500 e 1500... sempre abaixa umas 100ml... será q é normal??


Uso escapamento esportivo, Coyote 2 Way da Roncar.. é um bom
escapamento, será q pode prejudicar alguma coisa??

Confesso q estou preocupado com minha moto... tenho cuidado mas preciso
trabalhar.
Por favor... deixe dicas de oq posso fazer para nn danificar o motor dela precocemente...

Bom, meu amigo, a troca de oleo esta dentro do esperado eu tambem troco de 1500 km, tambem rodo cerca de 50 km por dia ida ao trabalho e faculdade, agora e esperar os picos tambem uso ate em mais vezes que vc parece, mas o motor e bom, agora e esperar, trocar oleo e postar o que acontce.

Valeww pierrevianna...
Estava aki trocando uma ideia com o Renato... ele tb roda muito... viaja e tal.
Disse q eu podia ficar tranguilo... mantendo todas manuntenção em dia.

Igual vc disse... vamos ver ok rola

tb rodo 50km por dia, sempre troco o oleo com 1100 1500 km rodados
sempre esta abaixo do esperado

Olha nao tem problema nao só que é bom vc trocar o oleo de 1.000 em 1.000 até porque vc anda bem com ela tirando isso é só fazer as revisoes regularmente e só andar e ser feliz pois a factor guuuueeennnttaaa kkkkkk

Vlww anderson de siqueira.. mas saindo do assunto...
vejo nas fotos de motoka dois escapes diferente
Algum melhorou a perfomece da moto??
Quas escapes são esses...

Pouts descupa ae a demora mais entao
A foto do meu perfil é o papaleguas boca 8
E da outra foto é o pro tork 788
agora sobre qual anda mais é dificil saber bem os dois da uma descarga boa mais cheguei mais vzs aos 140kmh com o pro tork 788 mais a qualidade dele nem chega perto do papaleguas
entao prefiro o papaleguas até porque o som dele tbm é mais grave

Cara estou no mesmo dilema, rodo 1.000km por semana, minha moto tá com 67.000km rodados, até agora tá tudo ok, troco o óleo de 1000 em 1000. Uso escapamento V3 arrombado desde o começo, pneus acima da medida original e carburador mexido, tb baixa cerca de 50ml desde os 10.000 rodados. Pra melhorar e performace com escapamento esprotivo tem que mandar fazer novas regulagens no carburador.

Saindo do assunto...
Xann... O q posso melhorar no carburador da minha Factor?? Estou usando um Coyote 2 Way c/ catelizador.

Ela anda bem o escapamento fechado (silencioso)... mantem medias de 100km/h com muitos picos á 120km/h, mas com o escapamento aberto (esportivo) ela fica xoxa na final ... custa chegar a 100Km/h.

Caso nn tiver... vamos criar um tópico sobre isso.

Exatamente isso, esse o problema do carburador, ou vc anda bem com escapamento aberto ou anda bem com ele fechado, nunca com os dois. Com Injeção é outra coisa, ela se ajusta automaticamente com qualquer escapamento ou filtro de ar em quaisquer condições climaticas e de altitude.

Legal nao sabia que o sistema de injeção se ajustava sózinho nao, mais como ajusta isso no carbura qual o lugar ?

Putz... vou ter q injetar minha moto

Ou melhor... tiro o motor da minha Fan 150 e coloco na Factor... poo vai andar muito

Kkkkk nao prescisa nao poxa
só manda um mecanico regular o carburador ai ja ta bom....
Sgora falando em tirar motor se desse eu colocaria um de RD na minha kkkkkk...

Putz... motor 2 tempos?? animado hemm kkkkkkkkkkkk

Anda muinto kkkkkkk
um camarada meu aqui tem uma filé e deveis em quando ele deixa a rd comigo mais eu faço a festa com ela kkkkkkk...
O duro é que bebe praburro kkkk....

anderson de siqueira escreveu:Legal nao sabia que o sistema de injeção se ajustava sózinho nao, mais como ajusta isso no carbura qual o lugar ?

Baixa rotação regula no parafuso da marcha lenta
Média rotação regula na agulha no pistonete
Alta rotação regula com o tamanho do gicê de alta
Mexendo no ultimo vc vai ter que regular novamente os dois primeiros, mexendo no 2º vai ter que regular novamente o primeiro e nas 3 regulagens vc tem que estar testando a entrada de ar, altura da bóia etc, e tudo muda se vc trocar o escapamento, ou seja, zica total hehe!

VIVA A INJEÇÃO ELETRÔNICA DE COMBUSTÍVEL!!!

Pior que tem gente que fala que é contra IE, manutenção mais cara etc.

o phoda da ingeçao e a manutençao mesmo q nao se faz manualmente q nem um carbura
por ex: no dia q dexei minha moto na oficina apareceu um cara com uma fan 150 com a bonba de combustivel queimada dai o mecanico olhou e falou; é parceiro prepara o bouso pq bomba, so original, e custa 650 conto + mao de obra
pô é muita grana pra uma coisa q nem se sabe pq queimou
ai q vem a questao compensa ou nao ?
por isso ainda prefiro carburador

Mas é coisa que acontece aqui ou alí. Equipamentos eletrônicos queimam mesmo do nada mas são casos isolados. Assim como queima uma placa de vídeo que custa R$2.000,00, e a galera não para de jogar, assim como queima um celular de R$1.000,00, mas continua vendendo que nem água. Uma bomba de combustível dessa o cara roda 100.000km sem problemas. Aqui tem vários casos de carburadores que apresentaram problemas, e um bura da Factor original custa em torno dos 700 conto, assim como tb vários escapamentos originais da Factor soltam o miolo, este tb custa 700 conto, então não são todos que dão problema, mas com certeza tudo é um risco, até mesmo o cara pagar R$6.000,00 numa Factor ou R$60.000,00 numa 1000cc e sair pra ir na padaria comprar pão e os vagabundos tomarem ela bem ali na esquina.

XANN escreveu:

anderson de siqueira escreveu:Legal nao sabia que o sistema de injeção se ajustava sózinho nao, mais como ajusta isso no carbura qual o lugar ?

Baixa rotação regula no parafuso da marcha lenta
Média rotação regula na agulha no pistonete
Alta rotação regula com o tamanho do gicê de alta
Mexendo no ultimo vc vai ter que regular novamente os dois primeiros, mexendo no 2º vai ter que regular novamente o primeiro e nas 3 regulagens vc tem que estar testando a entrada de ar, altura da bóia etc, e tudo muda se vc trocar o escapamento, ou seja, zica total hehe!

VIVA A INJEÇÃO ELETRÔNICA DE COMBUSTÍVEL!!!

Pior que tem gente que fala que é contra IE, manutenção mais cara etc.

Cara nao entendi muinto bem apnde fica esaes parafusos ae tem como vc colocar uma foto ae depois ?

e se o cara prescisa da moto pra trabalhar e faser os corre do dia a dia e ta quebrado de grana ele vai arrumar e ficar contente?
acho q nao acho ate q ele vai é tentar da um tapa no defeito e empurrar a bomba esplodindo pra outro coitado q vai puto tbm mas é q nem vç falou né é um ou outro q aconteçe, mas q o cara fica fudido da vida isso nao tenha duvidas se fosse comigo mesmo nem sei o q eu faria por isso q quero continuar com minha factor ate derreter esse motor depois pegar auguma coisa mais potente
pelomenos se der pal compensa arrumar

Klkkkkkkk concordo...
Kkkkkkkkkkkkkkk

Tá certo, eu tb pensava assim no começo dos anos 90 quando começaram a surgir os primeiros carros com Injeção. Tenho hoje um carro carburado e outro injetado, e sem dúvidas a injeção foi umas das melhores invenções no meio automobilístico.

Meu amigo motor e feito pra andar sua moto na estrada pega condiçoes melhores do que uma que roda dentro da cidade, nossas factor precisa de muita troca de marchas e ela na br esta tomando mais refrigeraçao e com velocidade constante o motor sofre menos.
Mantenha a troca de oleo use o yamalube ou superior eu uso o semi-sintetico da dafra NEXT 250 e rodo 1500 km com ele e muito bom. Quanto ao escapamento ele desgasta mais mesmo, mas vc pode compensar colocando uma vela de iridium ela desgasta menos o seu motor e duas coisas basicas: combustivel bom e limpar o elemento filtrante sempre.
Fica uma outra dica: Nada de acelerar a moto em ponto morto par cortar- giros isso e tolice.
Valeu

é normal a moto sair um pouco de fumaça quando da uma acelerada alta nela

minha moto esta com 25,000 km

quando acelero ela parada éla da uma fumadinha oq séra

e outra ela esta baixando o oleo muito rapido

rapais tbm to curioso a repeito disso a minha começou com isso + ou - nessa kmtragem hoje tem 42000 mil e pra mim ta otima so isso q me deixa frustrado
baixa uns 200 ml a cada troca de 1000kms e quando acelera parada em neutro da uma fumadinha.
tenso isso

rafael-oliveira

Desgaste prematuro, quebra de anéis, retentor de válvulas, pode ser várias coisas, mas todas ruins, não tenha dúvida.

vixi a minha começou a sair fumaça e acabei que tive que fazer a parte de cima tbm mais agora ta zera dinovo

so vou fazer motor quando tiver fumando muito + muito mesmo ou quando bater so to usando a motoca de vez em quando talves nem chegue a esse ponto eu ja tenha trocado por uma maior

rsrsrsrs...
entao deve ser só sugeira mesmo da uma olhada no filtro
mais a minha eu axo que foi meio prematuro ter que mexer só tava com 67.000

troca o escapamento só pra aliviar o escapamento do motor nao mexe em nada no carburador so aliviando ele vc ja melhora, o escapamento original tem 2 catalizadores q prejudicam a velocidade final da bixinha troca o escapamento e xau ou entao aumenta a cilindrada dela com pistao maior, qto ao oleo o fabricante recomenda 1500 km mas eu troco da minha azulzinha com 1000 km, qdo o oleo fica velho ele nao forma a camada de oleo q os aneis vao passar em cima ai ele vai roçar na camisa e começar a dar desgaste valeu