Alguem ja fez upgrade de cilindrada na Factor para 150cc ??

Ai pessoal,

Gostaria de saber se alguem aqui do clube ja transformou a factor de 125cc para 150cc com o kit de aumento de cilindrada, gostaria de saber os prós e contras dessa adaptação...

Segue o link do kit no ML: http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-223568967-kit-de-aumento-de-cilindrada-ybr-e-factor-125-para-150cc-_JM

Agradeço desde ja as respostas,

Valeu!

Bah eu fico meio que com um pé atras brother, mas seria o ideal mesmo nossa Factor 150cc, dai sim seria perfeita...
Se tu fizer a mudança posta ai os resultados, isso certo que interessa muito a galera!

Minha opinião é simples, o pró é que vc vai ficar com uma Factor mais fortinhas que as outras, o contra é que seu motor vai ter o tempo de vida útil diminuido pra menos da metade. Se vc tem grana pra gastar sempre com oficina e entende o básico de mecânica, vá em frente, caso contrário deixa como tá.

éé quem não sabe apreende
Se quizer todo ano em Janeiro ou dezembro abrir o motor pra ver biela e força
Fica avontade

Eu passo por isso ... mexi deu zinca kkkkkkk
passei 6 meses aperiado agora parei de dar doida ...
tou andando na moral sem força limite da moto ::)

Tranquilidade total :)

abraço ae
tem algumas poraqui ... jaja os meninos aparecem pra comentar


' mas ja vai sabendo vai virar familiar do mecanico, vai viver por lá tomando um cerva com ele kkk e apreender o que ele faz de tanto ver ... é meu caso :) '

Dor de cabeça certa, melhor deixar sua moto como está pra não ter problemas

Pessoal sera que altera muito a taxa de compressão?? Sera que aumenta muito a temperatura do motor??

Valeu!

Temperatura vai aumentar sim ... claro mas pressão mas calor
não meche em taxa depende do mecanica a taxa já é boa 10.1 algo assim ja ta legal :)

Abraço!

Temperatura vai aumentar sim ... claro mas pressão mas calor
não meche em taxa depende do mecanica a taxa já é boa 10.1 algo assim ja ta legal :)

Obrigado pela resposta !

Cupim D´Aço, Vc acha que da pra fazer essa alteração sem prejudicar muito o motor ??

Nao quero transformar a moto em moto de competiçao nao, é que eu peso 110kg e minha patroa 65kg, logo a moto pena pra subir ladeiras e tal, só queria deixar ela com mais força para o dia a dia, mas nada de competiçao nao com CGs.

Mas que é bom deixar elas pra traz, isso é. HEHEHE

IvnRB2012, segundo o manual o peso máximo de carga recomendado para a Factor é de 150kilos, então só de vc andar muito na sua moto com motor original com sua patroa que formam juntos 175Kilos, seu motor já vai durar bem menos que os outros devido ao sobre peso, se vc colocar então um kit de aumento de potencia que por sí só ja diminui a vida útil do motor pra metade ou menos, então vc já viu o resultado disso. Rolamentos, biela, virabrequim, engrenagens do cambio, eixo piloto e tudo que tiver na parte de baixo do motor vai estragar peça por peça em pouco tempo.

Só pra constar eu ando 90% do tempo sozinho na moto, a patroa só anda pra passear...e quanto ao estado da moto, foi feito revisão a pouco tempo e tudo 100% algodão, ta primeira a moto pois cuido muito bem da mesma.

Eu li em outro post aqui no forum a sugestão de trocar o pistão original por um da cg 125, segundo ele, o motor vai pra 140cc e tem o risco zero de quebra...

Alguem ja fez essa alteração??

Valeu !

Aqui no fórum não tenho na lembrança quem tenha feito tal modificação...

vei eu nao tenho nada contra...até tenho vontade de faser na minha mais nao me sobra grana,e nao quero parcela mais nada kkkkk...mais ai de 125cc para 140cc ou 150cc,acredito que nao vai faser tanto mal assim p/ motor,ponha so o pistão da ybr msm 3mm e da 1 boa regulada no carburador,ja vai da 1 boa diferença,mais c for mexe pra fica bao msm,nao pode te dó de gasta kkk que é meu caso,mais c quiser...ja troca de cara a biela junto ponha 1 forjada 1 pistão forjado,e um comando de valvula 290°,ai sim vai fica top...feito isso tem que cuidar da factoza troca oleo certinho de preferencia por aditivo bardhal junto com cada troca de oleo,e nao acelera a bixinha ate ela pedir socorro,anda mais suave so enrola o cabo quando precisar msm...ou quando alguma hondinha 150cc acelera do teu lado no sinal kkkk vllw vei

Cara por coincidencia eu fui hj em uma oficina que prapara motos tem dua aqui em Dourados em uma ele sobe pra 140 trocando o pistão colocando o da cg 125 mas não é só isso ele falou que tem que mexer no cabeçote e mais um monte de coisinhas, eu tenho vontade de fazer essa adaptação, ele tambem me aconcelhou a comprar um cilindro usado da ybr e guardar meu original caso eu queira voltar ela pros 125 originais

mesmo original toda moto tem seus prós e contras.

eae galera!!!

factor com 142 cc eu tenho deu 145 km/h originais e nao foi em ladeira!!! foi no plano!! fica boa!!!! só nao da para viajar de cabo enrolado!!!!

pq não da pra viajar com cabo enrolado? força muito, esquenta, como vc ja fez essas modificações de alguns prós e contras pq eu to juntando dim dim pra esse tipo de mudança da uma ajuda aew

eu pego muita br e sempre chego em casa o escapamento ta estralando de tão quente hehe

Galera ajuda ai...

Ninguem tem uma receita de preparaçao que fique boa na factor ???

Estamos no aguardo !!

cara , eu coloquei um comando WGK 286º, pistao da factor 2mm preparei o cabeçote e coloquei um piao 16 !
na hora que eu fui pegar a moto já foi a primeira queda , muuuuuuuuita força , dei uma acelerada boa ela empino geral e caiu por cima de mim hsuahusahusuahsa

de 1 chegava até aos 70 km , nos Gran finale chegava aos 145km , vou fazer um video dela , eu fiquei perplexo no dia , 155 no ponteiro da factor quando eu estava no vacuo de uma XT660 , ficou f*** !
só que é aquele caso , cuidados triplicados ao fazzer isso , tem que entender um pouquinho de mecanica , porque quase q uma vez por semana eu tenho q ficar apertando as valvulas , e o oleo tem q ser fielmente trocado de mil em mil km , sei que a vontade de acelerar é grande , mas evitar de estar fazendo a toa , senao as chances de queimar as juntas sao grandes , mas nao se preocupa , pra bater o motor , só colocando peças mais fortes do que essas que eu citei , esse é o kit mais seguro , ou entao colocando a 1º e acelerar até ver onde chega kkkk
se ela perder força gradualmente , sinal de que voce está forçando muito a barra e ''cansou'' o pistao , tera que troca-lo ! entao amaciar como se fosse nova

tomando os devidos cuidados, voce tera que fazer manutenção no motor de ano em ano , trocar o pistao , no maximo , a biela tbm . . . um preço a pagar pra quem quer ver as 150 injetada pelo retrovisor kkkkkkkkkkk

dá muuuuuito gosto cara de pararmos lá na frente e os injetado tirar o capacete e ficar coçando a cabeça olhando pro meu motor black husauhsauusausauhsauhusahusausuahushu

(ah , e aquelas coisas de factor economica e talz , pode ESQUECER ... )

Na minha opinião 150cc é alto já, eu faria 140cc + comando bravo + carburador de cg 150 + escapamento gemoto.

que mexe msm pro bagulho fica desumano,ponha cabeçote de ML preparado biela forjada, pino virabrequin cursado 2mm flange cilindro ferzza 2mm pistão de strada 200cc comando ferzza super alta 330° carburador da xlx 350, Twister 250 ou strada 200...kkkkkkkkk loko loko,ou so ponha o pistão original da YBR 3mm ou 2mm e regula o carbura que ja vai anda bem e nao gasta quase nada c comparado com oq eu citei acima rsrsrs vlww...

Pessoal, obrigado pelas respostas!!

Fernando08


Cara,

Qual a diferença entre os pistoes da ybr de 2mm e 3mm? tem que modificar alguma coisa mais pro motor receber estes pistoes??

Posso deixar o carburador original nela? Quais mudanças eu faço no carburador pra ele aceitar o pistao da ybr??

Valeu, aguardo as respostas.

Pessoal to fazendo essas perguntas pra poder conversar de igual pra igual com os mecanicos e nao pagar gato por lebre e tambem pra entender o que cada mudança faz na moto...

Aguardo a resposta sobre a diferença entre os pistoes da ybr de 2mm e 3mm, se tem que modificar alguma coisa mais pro motor receber estes pistoes.

Valeu !!

Na minha opinião vc trocando somente o carburador já vai dar uma diferença animal, o carburador á vácuo da nossa moto é um carburador manso, prova disso é que a relação da Factor é mais curta que da YBR antiga, justamente pq nosso carburador deixa nossa moto sem força. Coloca o carburador da YBR antiga e se possível a relação da YBR antiga, se quiser moto silenciosa coloca tb o escapamento da YBR antiga ou então um escapamento esportivo e já era, sua moto vai ficar muito boa.

Obrigado Mr XANN, vou aplicar essas modificaçoes que vc mencionou.

Li sobre o comando 286º, qual é o angulo que vem no comando da factor original??

Esse de 286º é o unico recomendado? Tem algum outro grau intermediario entre rotaçao baixa e alta?

Primeira coisa a acontecer é sua biela (afinal ela não foi preparada para essa cilidrada) ir pro espaço, fora todo resto do motor que ja vai estar bem deteriorado.

galera eu tenho na minha motoka pistao 4mm comando preparado, cabeçote retrabalhado dutos abertos e polidos e bobina motoplat , e bura da xl 250 e tbm ando com o original tenho desde 4 mil km ja ta com 7 mil

Procurando aki na city algo sobre o assunto encontrei um motor todo preparado com pistão da crf 230, cabeçote preparado (mais aberto) o comando ta mexido mas o mecanico não lembrou com quantos graus ele tava, cara bloco biela fuçado inteiro era de leilão do detran mostrou os documentos e tudo quando ele falou o preço me assustei por estar muito barato

R$ 600,00 do meu motor eu só ia usar as capas laterais e o carburador( que não precisaria pois tenho o de uma rd350) que colocaria se fosse o caso

bom toda essa modificação segundo o mecanico deixou o motor com 195cc

vou pesquisar no detran se pode trocar o motor da moto (pra essas coisa de lei num so muito bom kkk) se puder vou colocar pois quando estragasse ainda teria o meu todo original né rsrs

O fernando é psico :)
kkkkkkkkkkk'

Dá para usar

Pião 15 t
Comando Wgk 286º
Bura da Titan 150cc
Cabeça com dutos abertos e polidos
Roda no Etanol

Isso já dá ...

Grato.

Ai Galera Acho o carbura da Factor Muito Bom...
e so Dar uma boa regulada e almentar a entra de ar dele
(Arrancando O Filtro Ou fazendo Algum esquema Q Na Factor tem Varios rsrs)
A Minha Ta Rodando com Relação traseira 38 E O carbura ta puxando De Boa
Nao Mudou tanto Assim Mais Jah Melhorou Ta dando 140 Qndo Mudo A Relação
e tiro o Filtro de Ar e dou uma Regulado no Motor
(so Faço nos FDS q Tem Evento Ou Qndo Vou pra Um Lugar Mais Longe)

Cara C vc qr Dar Um melhorada Compra um kit De almento de cilindrada
pra 140 Enriquece sua mistura e da um geito de entrar mais ar no seu Carbura
Coloca uma 38 atraz e 14 na frente Com um escapamento Esportivo Mais Nao muito
Livre Recomendo um ss Coyte Ou boca 8 Da Aluminium

valeu cara Nao entendo muito Mas e o q geralmente vejo Nas motos Por Aki
Com essas modificaçoes as 150 ingetadas Vao Ficar bm Pra traz hehehe

Só naum aconselho tirar o filtro de ar... é perigoso, por permitir q a sujeira vá direto no motor