Freio a disco

kkkkk... vamos esquecer essa né max! mais eu não tinha reparado q a falcon tinha freio a disco a tras e na frente, mais enfim...

então xann, eu olhei e com toda certeza tava muuuito desgastada, ja tava pegando no ferro!

Resumindo a história, eu consegui comprar a pastilha paralela, não lembro a marca, mais eu to preparando um tutorial, vou contar toda a história e o passo a passo de como troquei, não tem misterio, vc deve saber né xann?

acho q hoje na parte da tarde eu posto o tutorial!

Ôpa, então era mesmo o desgaste na pastilha o barulho? Parou o barulho?
Sobre trocar as pastilhas não tem mistério, mas com certeza um tutô seria ótimo, com fotos melhor ainda hehe!

parou xann, com certeza o problema era a pastilha, um tutorial é sempre bem vindo né, rsrsrs

como disse, vou postar o tutorial passo a passo e com fotos! obrigado pelas dicas!!

è facil ou dificil trocar as pastilhas do freio a disco.... terei q fazer isso... ! legal hein vamos la pessoal.. postem mesmo

Tá qui o Tutorial Leo
Clique Aqui!

Mao na roda hein cara...kkkkkkkkkkk valeu mesmo parceiro.. Deus te ilumine.

Hehe, é nóis Queiróis!

Olá pessoal. Depois de ler este tópico reparei alguma confusão em relação ao tema. Já se misturaram discussões de freio dianteiro com o traseiro.
Travão dianteiro a disco tem accionamento hidráulico e os elementos de fricção costumam ser chamados de pastilhas aí não tenho a certeza.
O circuito hidráulico pode e deve ser sangrado (retirar o ar) a cada 2 anos, trocando o óleo em simultâneo. Isto de acordo com a maior parte dos fabricantes. Devido à acumulação de humidade no circuito. É que o óleo de travões é higroscópico (i.e. absorve humidade). Resumindo o óleo perde as suas caracteristicas e eficiência originais.
O tipo de óleo a usar deve ser sempre o aconselhado pelo fabricante. DOT 3 ou DOT 4, etc. No caso da factor brasileira não sei qual é.
Em relação à manutenção básica praticamente se resume a manter o sistema limpo e as pastilhas com a camada de fricção suficiente i.e. +-1mm de espessura. À laia de tutorial junto umas imagens, são da minha Burgman 400 mas o principio é o mesmo. Retirar a pinça, retirar as pastilhas. Limpar e voltar a montar. É um trabalho muito simples. Feito com muitaaaa calma demora no máximo meia hora. Para colocar pastilhas novas ainda é mais rápido pois não é preciso limpar quase nada

É mais fácil desapertar todos os parafusos e só então retirar a pinça da mota.


Recolher os êmbolos (pistões) e retirar as pastilhas


Na reinstalação repor mola retirada (não esquecer)


O antes e o depois :)



Antes e depois noutra perspectiva

Material necessário. Se por qualquer motivo estranho houver vestigios de óleos, gorduras, massa consistente, etc. Limpar com um trapo embebido em acetona por ex.

Em relação ao freio traseiro já comento...

Editado: Mudei este texto de outro tópico http://www.clubeybrfactor.com/t323-freio-traseiro

Show de bola sua explicação crpt, continue assim, fica tranquilo que aqui no Brasil o fluido é o DOT4 e na falta o DOT 3 também.

Dar para trocar dá sempre a questão é o custo vs benefício.
Vê marcas como a Braking ou EBC. Têm diversos tipos de disco de substituição, mesmo em oversize e recortados.
Só não sei se têm algum kit de substituição directa para a factor.
Mas não seria melhor questionares como melhorar a qualidade ou potência da travagem em vez do estilo?

cara esse crpt é bom mesmo manjá muito ,veio para somar vamos aprender muito valeu.

Olha ai Thiago, esses são dois modelos q o Cupim tava afim de colocar na Roxinha dele!!!
Wave 300mm
http://img.mercadolivre.com.br/jm/img?s=MLB&f=170928025_2415.jpg&v=E
E esse outro é maior 310mm
http://img.mercadolivre.com.br/jm/img?s=MLB&f=162901702_1293.jpg&v=O

Um disco maior proporciona uma frenagem mais rápida e podemos dizer ate mais "eficiente". Mas com certeza a fábrica estudou muito o tamanho ideal de disco para o porte/tamanho da moto!

com serteza todo fabricante fas testes antes de lançar seu produto no mercado,creio que esses discos que estão nas nossas motos foram testados nelas .

Putz, esses discos frizados são show, dou doido pra conseguir um desses

legal mesmo.

Aew Galera to com uma duvida?
Hj eu regulando o freio a disco da minha factor o sangrador do freio remueu e agora quando eu freio ta vazando muito fluido de freio,será que tem como ageitar pois hj mesmo procurei na internet a mesma pinça de freio e não achei mais achei uma pinça de freio da ybr 2008 será que vai funcionar certinho? sera que vai dar certo pinça de freio de ybr 2008 em factor 2010?

Pinça da 2008, pastilha da 2008. Tambem tem que ver se o parafuso que pega na pinça é o mesmo.

Mais vai em uma oficina pra ver se dá jeito. Ou se estragou a rosca, vai em um torneiro e pede pra fazer uma rosca para um parafuso mais grosso... Tenta dar um jeito antes de comprar outra pinça.

Brother, freio á disco não se regula, ou ele funciona ou ele está estragado. Se vc remoeu a rosca da sangria vá até um torneiro como o Gilaird disse, ele vai arrancar esse parafuso que tá no lugar e refazer a rosca se for preciso, aí é só comprar outro parafuso da sangria novo que é baratinho e colocar no lugar e não mexer nunca mais.
Não sei se a pinça da 2008 vá servir na "canela" da Factor, já que essa pinça é diferente.

ok vou tentar isso
Valeu Galera Pela ajuda.

minha moto está com 23.000 km e está fazendo uma pancada absurda na pinça do freio dianteiro, tem como apertar o conjunto ?

Tem certeza se as pastilhas estão bem colocadas na parte de encaixe da pinça? Colocou o grampinho?

as pastilhas estão ok e coloquei o grampinho, parece que uma parte do componente do freio está pegando no disco. vou ver se resolvo.

brpaivaa, vc disse que uma parte do componente está pegando no disco? Suas pastilhas são originais? Tem como vc tirar uma foto pra gente ver? Se as pastilhas ainda forem originais tem mesmo uma parte delas que pega no disco por cima que é pra fazer barulho e vc ficar sabendo que já ta na hora de trocar.

Veja esse pontinho onde está gasto, é lá que pega.

De quanto em quantos kilometros se troca a pastilha?

Rick não tem tempo certo pra trocar, tudo depende da forma que vc pilota e tals, resumindo, só troca quando estiver gasta, é só ficar de olho. A minha troquei com 34.000km rodados, mas tem gente que troca com 5.000km, então vai da forma como vc pilota