kit 150 instalado, cabeçote e comado bravo

Johnatas: Não existe, KIT 150cc porque o maximo que a factor aguenta é um pistão 58mm x 54mm = isso da algo em torno de 148cc e fica meio mm no cilindro ... o risco de quebra é maior ... Dizem que o kit é 150cc, porque quando é feito o calculo fica muito proximo ae arredonda, e quando você coloca o carburador e o comando de valvulas ela fica muito firme ... e parece ser 150cc

MOTOART é o melhor fabricante de kits que eu conheco ... todo mundo na minha cyte, usa kit do cara, e nunca vi quebrar ... a não ser os cupins feito eu ...

Allexsp: não se rebaixa cabeçote ... se rebaixa cilindro, se rebaixar o cabeçote vai perder a peça ... essas evoluções deveriam serem feita com outras peças, tipo

comprar um cabeçote e colocar o panico nele ...

q isso!? esse tal de panico?

Panico é uma giria ... Desculpe :/
você pode usar um comandinho maior e abrir os dutos ...

pra usar um comando maior tem q qbrir os dutos?

não, isso pode ser um up futuro.
Os dutos abertos, melhoram a entrada da mistura e saida dos gases ...
com isso tambem dá uma otimisada no trabalho de preparação .

o motoart faz isso? sera q ele cobra na faixa de qnto mis ou menos?

deixe um e-mail no atendimento do motart. esse tipo de trabalho de cabeçote não tem volta, seria legal, colocar um cabeçote novo ^^

Justamente para não teriar materia do seu original .
não sei em quanto fica :)

pow da muita diferenca na moto o kit de 140cc pro de 150cc? pois eu vejo muito anuncio no ml o kit de 150cc mais barato... porque isso sera?

comando bravo da wgk tem q elevacao?

mermão.
não existe kit 150cc ...
a historia de ser 150cc é so para eles venderem mas na real, não é !
me compreendeu ?!
:)
compre o do Rodrigo Motoart todo mundo usa poraqui no forum ...
Não sei o levante, mas sei dá graduação é 290º .

achei o 109$ http://www.fraida.com.br/arvore-do-comando-completo-moto-yamaha-ybr-125-bravo-wgk.html ... fora o frete, com os caras da fraida, estou quase comprando um, para usar na minha factor ... solitario "Sem Kit":)


ANDERSON: fala ae ...

pow esse negocio de "150"cc n ser eu tendi... e q eu quiz dizer dos q tem disponiveis pra venda... q estao como "150cc".. qual a diferenca?

não existe o 150cc . . . o maximo que se pode usar é 148cc que é o pistão 4mm ... que o risco de quebra é maior ...

lhe indiquei o melhor vendedor de todos, MOTOART os meninos tudo roda aqui, com o kit dele ... ele é real 140cc ... quando coloca o comando, ele fica 150cc :).

e os que tem 150cc são 148cc

atah agora q entendi... entao a diferencac q o pistao e maior... era isso q qeria saber... akeles cpmandos q ele tem a venda e bravo? da wgk?

postei um link ae blz ?!
veja ae nas minhas postagem ...

A diferença é porque o pistão é maior :)
tem de ser uma medida segura, e os da motoart são otimos, ainda não tive a oportunidade de usar ... Mas em breve, vou usar tambem ...

Ele tem um dos melhores comando !

ae cupim se colocar so esse comando q vc postou o link muda alguma coisa ? se muda pra quantas cc vai +ou-?

marcinho escreveu:ae cupim se colocar so esse comando q vc postou o link muda alguma coisa ? se muda pra quantas cc vai +ou-?

Cara, o volume da cilindrada é calculado somente baseado no diâmetro do pistão e curso do virabrequim, ou seja: qualquer outra modificação que você faça no motor que não envolva o aumento desses 2 itens, não resultará no aumento da cilindrada, mas pode gerar aumento de torque e possivelmente um aumento de potencia.
Não foque somente na cilindrada e sim na eficiência. O motor tem de ser bem montado e devidamente ajustado para gerar potência digna para sua configuração. Tem muitos hondeiros por aí com *** motorzao que é frouxo por falta de acerto.
Pense nisso!

Ver neguinho de titan 150 saindo do vacuo para tentar ultrapassar e depois voltar para conseguir andar junto nao tem preço. Kkk

marcinho escreveu:ae cupim se colocar so esse comando q vc postou o link muda alguma coisa ? se muda pra quantas cc vai +ou-?

vai dar um gás, vai melhorar o folego do motor ...

a elevacao desse comando e 290° entao?

cd_viana escreveu:

marcinho escreveu:ae cupim se colocar so esse comando q vc postou o link muda alguma coisa ? se muda pra quantas cc vai +ou-?

Cara, o volume da cilindrada é calculado somente baseado no diâmetro do pistão e curso do virabrequim, ou seja: qualquer outra modificação que você faça no motor que não envolva o aumento desses 2 itens, não resultará no aumento da cilindrada, mas pode gerar aumento de torque e possivelmente um aumento de potencia.
Não foque somente na cilindrada e sim na eficiência. O motor tem de ser bem montado e devidamente ajustado para gerar potência digna para sua configuração. Tem muitos hondeiros por aí com *** motorzao que é frouxo por falta de acerto.
Pense nisso!

tem motores e motores, tem motorzão que é trator, ja tem motorzinho que é o *** .
porque ta acertado forte ...

vai gerar um torque, muito violento por sinal - eu vou colocar esse comando liso sem cc, pra ver o que acontece
mas acabei de falar com o rodrigo motoart ele disse que meu trampo custa +/- 800$ .
Cabeçote totalmente preparado (Cabeça/ Valvulas / Retentores / Guias 450$ + Comando 160$ + 3mm de pistão 190$ ta ae, vou separar uns 1mil para fazer o serviço.)

quero o cabeçote no melhor trabalho que poder ser realizado, e depois desse up, vem o que poucos tem coragem 170cc + comando 296º

Johnattas de Souza escreveu:a elevacao desse comando e 290° entao?

Não sei informar .

pra eu botar esse kit de 140cc e o comando bravo wgk 290° sera q preciso botar qual bura!? sem ter esse negocio de ficar trocando gliche.. q aki os mecanico sao meio... e com issu tudo no lugar vcs axam q ela vai colar qnto?

tem de colocar um bura para alimentar .

Opções de bura
titan 150 sport
RD 135

Depende, velocidade é coisa imprevisivel depende do acerto da motoca.

Eu quero colocar um bura Guilhotina ...

q bura e esse?

Guilhotina, é pra competição de arrancada ele é mas preciso ... vou usar piorque em breve vou passar o limite da factor, quero + cc 's

Isso aí em Cupim, com esse configuração Você quer ir para a cabeceira hein mano. Rsrs. Eu como ando entre 1 e 1, 5 mil km por mês fui mais precavido e fiquei no 140cc e cabeçote original.

Jonathan, quase que impossível um carburador original se adequar a necessidade do seu motor sem que o mesmo tenha que ser reajustado. Afinar a carburacao é o que fará sua nova mecânica render o esperado.

cd_viana escreveu:Isso aí em Cupim, com esse configuração Você quer ir para a cabeceira hein mano. Rsrs. Eu como ando entre 1 e 1, 5 mil km por mês fui mais precavido e fiquei no 140cc e cabeçote original.

precavido kkkkkk...olha
o meu mecanico disse que é eu trocar o óleo normalmente que a proxima vez que eu vou ver ele é depois dos 40.000 rodados pra ele abrir e ver como se comportou o motor.


eu tbm pensei nisso, mais é bobagem se vc colocou é porque quer uma resposta do motor entao se vc só colocar o kit nem vai dar tanta diferença eu se foce vc colocaria outro carburador e mandar fazer o cabeçote tbm ai sim vc vai ver o que é diderença.
aqui eu tenho o kit 150+comando+cabeçote+bura da 150 e vo falar pra vc dou trabalho pras motinhas daqui em

se for pensar em quebra isso não vai dar certo .
Pense que vai ficar tudo em perfeita ordem, para mim mexer em tudo e não arrombar o cabeçote fica faltando o toque final ... dae eu vou trabalhar para as 140cc + cabeça totalmente preparada + comandinho + bura + relação = 140km/h de peito na reta .
Quero andar na frente das titanzinha, e dependendo eu vou mandar as 175cc pra a motoca andar firme ... mas do que já é .
170cc pra mim ta maravilhoso o negocio é a coragem eu estou quase pegando um motor ano 2000 pra fazer essas alterações .
Vamos ver ae, primeiro vem as 140cc, estou trabalhando a estetica ja estou terminando ^^
vem o discão e depois o motor .

isso mesmo se for penssar em quebrar vc nao fais nada no motor e fica so na vontade,
aqui tem uma ybr 2005 vermelha fuçada ela é uma tetéia e anda que é uma beleza esses dias eu achei ela num semáforo e dei trabalho pro cara em e olha que antes só perdia e hoje ando lado a lado

deve ser mexida leve :)
aqui eu vou mexer pra andar na frente :)