Factor fazendo 50km/l e andando a 120! Leiam!

Galera, em consideração comentário pessimista de um "amigo"(?) do fórum, fui atrás de pesquisar sobre os pontos negativos da minha experiência e li algo que dizia extamente o que me preocupava, teoricamente a célula que faz a eletrólise da água e separa e libera então, hidrogênio e oxigênio, gastaria mais energia elétrica do que produziria energia térmica, sendo então inviável, pois faria com que a energia que fosse aproveitada para trazer economia em consumo de combustível, prejudicasse a vida útil da bateria. OBS: Isso é teoria, como agora estou muito mais objetivado a fazer testes práticos para tirar conclusões sérias e bastante realistas, procurarei medir todos os dados, como consumo de energia, detalhadamente e é claro, o principal para mim que são dados de melhora de potência e economia de combustível. Agradeço de modo geral pelo apoio, obrigado aos que acreditam em mim e nessa hipótese e obrigado também aos que não acreditam, mas respeitam minha curiosidade sem fazer deboches as idéias dos outros.

Criztian Parabens pelo empenho, tem minha aprovação nos testes, sempre mantendo cautela para nao ocorrer prejuizos... precisando de uma força como eu puder ajudar to dentro

Valeu k0ring4, vou precisar de umas dicas ai quanto as medições calculo do disperdício de energia elétrica, mas pode deixar q vou compartilhar com vcs todas as experiencias.

Galera, amanhã vou fazer a minha bomba de hidrogenio, dae fotografo e posto aqui pra voces verem. valeu

Opa. Não entendio o que vc quer fazer...

- um dispositivo que faça eletrólise (transformar água em Hidrogênio + Oxigênio);
- uma célula combustível (transformar hidrogênio + oxigênio, em eletricidade);
- o contrário da célula combustível (transformar eletricidade da bateria em hidrogênio + oxigênio).
?

Pelo que entendi vc quer injetar hidrogênio para dentro do motor misturado com a gasolina... como pretende fazer isso?

Seguinte cassio, vou fazer a eletrolise da agua e produzir hidrogenio e oxigenio, os quais vao se juntar a gasolina e todo o restante da mistura ar/combustivel admitida pelo carburador. ta ligado?

Mais ou menos..
Estou tentando entender.. você pretende adicionar um tanquinho extra na moto para água, e depois de obter os gases (oxigênio e hidrogênio) através da eletrólise, como pretende coletá-los e misturar à gasolina ou ao ar?

Seguinte, nesse primeiro experimento que vou fazer, ainda nao tenho o bauleto, entao nao poderei fazer os testes rodando com ela, mas o que vai acontecer, o esquema na verdade é tpo, uma célula, onde ocorrerá a eletroliste ligada a um tanque, ou um recipiente com agua, de onde sairá a agua utilizada na eletrólise e tambem por onde sairão os gases que através de uma mangueira serão remetidos a uma espécie de T que irá ligado antes da mangueira por onde entra a gasolina ou tambem por onde entra o ar que vem do filtro, se juntando entao ao restante da mistura no carburador. depois que eu tiver comprado o bauleto, vou montar esse esquema fixado dentro do bauleto, pra poder rodar com ela e tirar melhores conclusoes quanto a economia real.

O espaço do primeiro estagio do filtro poderia ser aproveitado.

TO mieo que boando no assunto, mas esta intereçante.

a ideia eh boa...dependendo do tamanho do recipiente...tem q ver se cabe no espaço do 1° estagio..

Agora entendi melhor o que quer fazer.

Lhe apóio em fazer esses experimentos, acho que mesmo que tenha algumas dificuldades, e na pior das hipóteses não dê certo por algum motivo, acho que não é desperdício de tempo ou dinheiro, acho que é dedicar algum tempo para algo legal, saudável e que faz bem para sua cabeça.

Mas estava pensando em algumas coisas aqui...

1- Controle da "taxa de produção" dos gases. De acordo com o regime do motor, e consequentemente a aspiração de ar pelo carburador, e se a produção da sua bomba for constante, em alguns momentos o gás estará se acumulando no reservatório da bomba, e em outras faltará gás e não sabemos o que pode acontecer depende de muita coisa, mas na pior das hipóteses pode ser sugada a própria água para o carburador.
2- Não será fácil um acerto de mistura ideal. No processo normal, a gasolina é combustível e o ar é comburente. No caso, o hidrogênio é combustível, o oxigênio é comburente. Como estará tudo misturado, e se não houver como controlar o oxigênio e o hidrogênio, não será fácil equilibrar uma mistura considerando todas as 4 coisas.

Eita, esse forum ta evoluindo, hein ???
muito bom, qro saber do resultado demais tbm!!
Boa sorte, Criztian!

Abraco!

Valeu pelo apoio de todos galera. Cassio, seguinte, isso ai que vc falou é uma boa pedida, também to um tanto preocupado com isso. Mas eu vou ligar, ou ativar a eletrólise através de uma chave, mas não acho que possa acontecer de entrar agua para o carburador ou motor. A sucção de ar que o carburador faz não é tão forte a ponto de puxar agua, a menos que o filtro de ar esteja obstruido, o que não é o meu caso. Portanto, o que pode acontecer, caso não haja produção suficiente de hidrogênio é a economia diminuir e ele trabalhar apenas com a mistura ar/combustivel comum. Porém, caso a produção de hidrogênio seja muito alta, ele vai ficar muito acelerado, mesmo em marcha lenta, daí sei que tenho que reduzir a solução ou a potência da célula de combustível. Não é tão simples como parece, mas também não é tão difícil.

boa sorte ai no experimento, tomara que de certo hehe

Abraço

Valeu Jader! Eu estudava aí perto de Seberi, em Frederico Westphalen, no Colégio Agrícola. Foi lá que começou esse projeto ae...

Fica mais interessante a cada palavra que o Criztian diz

Galera, sei que promessa é dívida, mas não consegui fazer a bomba de hidrogênio ontem e hoje q eu queria testar ela e começar a célula de combustível, o tempo ta chovendo pra car.v.alho. Deu temporal feio aqui na minha regiao, e nao to podendo trabalhar fora de casa, e acho que vcs imaginam q eh meio lógico q meus pais nao iam me deixar fazer isso na garagem né.

krak, mano q experiençia doida mais com certeza quero muito ver isso funcionando

te desejo sucesso e não deixe de nos manter informados

Sucesso ai mano com essa experiencia so cuidado para não levar um choque ou explodir a motoca rsrsrsrss, brincaderia!!!!!!

Cuidado pra esse negócio não explodir ai viu?
Afff.. vai mecher no q tah queto homemmmm...uahuahuaha

cuidadooo

Ressucitando...
Confesso que fiquei meio assuntado com tudo isso...Só o fato da ideia já vale os parabéns
É uma logica interessante e bem complexa!

Assim como muito estou aguardando para saber o que seu nessa experiência!

a ideia é complexa mas boa...se der certo de a conselho ir em um escritori e registrala no seu nome antes de postar no club,,,.
pelo oque entendi vc esta querendo fazer uma forma de amoto economizar mas e andar mas tbm.

ficaria um esquema parecido com o que todos conhece com NOS ou nitrous oxide systems ../

E AI GALERA VAI AI UMA CRITICA CONSTRUTIVA, JAMAIS OUVIR FALAR QUE POTENCIA E ECONOMIA ANDASSEM LADO A LADO NÃO TEM COMO VC COMPRAR UMA R1 E QUERER QUE ELA SEJA ECONÔMICA,MESMO SENDO INJETADA

Èssa é a logica

melhorar*

a injeçao eletronica é a evoluçao em todos os aspectos economico,potencia,e e poluentes (compare um veiculo 1.0 carburado de 1990 e um 1.0 com injeçao direta de combustivel de hoje) é a evoluçao da tecnologia os unicos problemas tudo isso é o preço e a manutençao preventiva mais cara que os carburados do passado q funcionavam mesmo falhando .

Potência não sei se é a palavra certa da injeção ,pois as Hornet carburada andam mais que as de hoje que são injetadas,pode até ser mais economicas e menos poluente as de hoje ,para andar mais tem que mecher na injeção,ou colocar Pawer Comand

É claro que a potência de uma injetada não é como uma carburada, mas estes dois fatores já estiveram mais distantes...