Como vocês reduzem rapidamente ?

Junior SS, seja bem vindo, pra vc ter uma ideia eu andei pela primeira vez numa moto foi a broz dai aprimorei na XTZ, dai pensei, minha vida sera uma off road


Mais pra ficar piloto básico, dominar a menina, prestava muita atenção a todos os motokeiros que passavam por min, desde biz... Ai nessa vi uns passando a marcha errada tipo!

Motor está descendo a velocidade e dai o cara reduz uma marcha muito antes, dai o motor grita bem alto e o grito vai reduzindo bem devagar, e nessa se vc esta numa pequena curva, nao importa a curvatura, vc derrapa um pouco a sua traseira. Vi muitos cairem desse jeito.

Não quero tokar terrorismo mais com o erro e acerto de muitos fui pensando e imaginando o que estava acontecendo e tirando duvidas com quem conhecia moto.

Sou do grupo N.A.J.A de motokeiros aqui em Guarulhos a 4ª maior do país, e nosso motokeiro de 43 anos de estrada sempre nos diz "estou aprendendo" com sua haley davidson 883.

E parceiro! Acho q nessas respostas vc ja sacou oq e certo e errado, mas, da minha parte tambem aprendi muito, principalmente com a do leo... So acho que seria mais legal o leo se chamar de motociclista e nao motoqueiro...

Junior, realmente na Auto Escola vc só aprende a sair com a moto do lugar, mau passa a 2º marcha, a prática vem mesmo com o tempo, é só ter cuidado nesse período de adaptação com estradas que tudo vai dar certo. Em pouco tempo quando vc estiver na moto vc vai sentir como se ela fizesse parte do seu corpo, é só questão de algum tempo

Então, agora você tem que observar os outros motociclistas, porque eles dão uma pequena puxadinha no acelerador quando reduz a marcha para ficar mais suave a redução.

Da auto escola você só lembra das regras de trânsito, do resto só realizando "experiências" para aprender.
Sua moto está nova, assim como fiz na minha "ex" vou te falar:
1ª marcha até 10 Km/h, joga a 2ª;
2ª marcha até 20km/h, joga a 3ª;
3ª marcha até 40km/h, joga a 4ª;
4ª marcha até 80 km/h joga a 5ª;
5ª marcha até 100km/h ou um cadinho mais
A ordem de velocidade você vai aumentando de acordo com a quilometragem que diz no manual...

Siga o manual cara, não sai enrolando o cabo não.

Sobre frear, se você apertar a embreagem primeiro vai perceber que a moto embala então eu pelo ou menos, freio um pouco antes, seguro a embreagem, dou uma aceleradinha rápida e ao mesmo tempo regrido a marcha(apertando o freio dependendo da situação). Tudo rápido, só testando mesmo.
Se você estiver rápido e jogar direto para uma marcha abaixo vai perceber que a moto dá um "tranco" pra reduzir, por isso freio um pouco antes para evitar o tranco.

Abraço.

Esqueci de comentar que a "aceleradinha" ao regredir as marchas prolonga a vida útil da relação.

Sobre a reduzida, é exatamente assim brother, reduz com motor engatado e freiando, dependendo da situação, quando vc sentir que o giro está baixo vc desce uma marcha e assim sussetivamente.
Sobre a ladeira, depende muito da ladeira e velocidade que vc está, tipo, se for uma ladeira que todo mundo desce á 80km/h, vc não pode descer de 2º pois vão passar em cima de vc.

Mat Exatamente!!!
1ª marcha até 10 Km/h
2ª marcha até 20km/h
3ª marcha até 40km/h
4ª marcha até 80 km/h
5ª marcha até 100km/h ate onde aguentar rs

Exatemente isso, Bom eu percebi que varia de moto pra moto outro amigo aqui do clube Factor me deu uma velocidade um tantinho diferente mas creio que por que o motor dele ja esta bem amaciado e redondinho ta show!!! O meu ta novinho rsrs Ta quadradão rs nem cheguei a 50 km rs o maximo que consigo na primeira é 10 km/h notei que na segunda tb cheguei a 20 km/h na terceira que eu pensei que chegaria mais fiquei entre 40 e 50 km/h de quarta eu ficava entre 60 km/h a 80 km/h Batendo certinho com o que vc me disse. Ai eu fui ver o inverso, que é reduzir eu to soltando o acelerador e reparando velocimetro descer ate a faixa de velocidade da marcha inferior ai eu reduzo (com a aceleradinha) Eu só tenho que me policiar para n deixar ela subir o giro D+ antes de subir a marcha ^^ Ha sobre o manual eu li 3 vezes ^^ Agora to redigindo um resumo ilustrado os pontos mais importantes ^^ em conjunto com as dicas de piltagem de motociclistas experientes com vcs aqui do Clube Factor.

hehe, como o Xann falou cuidado pra não passarem por cima de você!
brincadeira. rsrs
Dependendo da ladeira você pode estar com alguma ou algumas marchas mais acima e só vir segurando tranquilo no freio até para economizar combustível.

Isso mesmo Junior SSA, até perceba que se você tentar passar desse limite no começo a moto já "esgoela" um pouco, como a Factor não tem conta giros você faz tudo pela audição, tem de sentir o "limite" de cada marcha.
Depois a moto vai ficando mais solta e você já vai aumentando um pouco a velocidade final de cada marcha, você já está aprendendo, só praticar cada vez mais!

Em muitos momentos você não vai ter tempo de só soltar o acelerador e chegar no ponto de reduzir a marcha, vai ter de frear mesmo e reduzir as marchas.


Sobre o mecânico, eu não iria na dele...
Se fosse assim por qual motivo está escrito no manual para o proprietário seguir aquela ordem de amaciamento?? Como li em algum lugar, o autor do comentário disse que os engenheiros colocaram ali justamente por ser algo necessário e importante para aumentar a vida útil da motocicleta! Concordo !!

Que bom que você está conseguindo e se saindo bem.

Galera quero agradecer a todos!!! Graças as dicas de vcs eu me sinto muito mais seguro e previnido, com certeza quando estiver no transito me lembrarei de cada conselho de vcs. Ao menos aqui na auto escola eu aprendi a passar no exame do detran, mas o conhecimento que salva vidas eu to aprendendo aqui. O conhecimento que vem da prática, da experiência, da observação e ate mesmo do erro. Agradeço e espero em breve poder estar ajudado novos motociclistas como estou sendo ajudado agora!

Obrigado!!

Cara, esse negócio de abusar da moto pq tá na garantia é meio complicado, muito problema no motor não aparece em curto prazo, então suponhamos que vc dá um coro danado na motoca por 1 ano, que é o período de garantia, mas e depois? Vai que devido aos coros que vc deu nesse 1 ano a moto da problemas com 1 ano e meio? Então melhor vc tomar cuidado agora e rodar aí uns 5 anos sem ter problemas.

Bem o Junior ja deve saber como fazer as reduções..

Eu faço assim.. freio dianteiro, traseiro simultaneamente,
enquanto reduzo dando umas aceleradinhas.. a moto freia muito bem.. a minha é ED ai fica bom de frear..

Vira e meche eu dou umas aceleradas boas na minha, mais tenho dó.. Coloco so 85 km mais ou menos de 4º.. minha moto nunca passou dos
110km (no velocimentro) ontem eu fiz o teste.. na descida com a mão topada ela
não passou disso..

monster nitro "ikki" escreveu:E parceiro! Acho q nessas respostas vc ja sacou oq e certo e errado, mas, da minha parte tambem aprendi muito, principalmente com a do leo... So acho que seria mais legal o leo se chamar de motociclista e nao motoqueiro...

Ta certo cara, é mania mesmo! Pois a galera aqui tem mais é custom e quem pilota custom eles dao o braço a torcer que sao MOTOKEIROS e nao motociclista sorry man!

A minha é naked hauhsahasuh

Motociclista entao, soa ate de uma forma mais passivo né, tipo ordeiro..

To melhorando mas não to 100 % quando sou surpreendido para freiar nem sempre tenho a habilidade de reduzir todas as marchas uma a uma e parar numa boa. hj por exemplo tive que apertar a embreagem e so fui reduzir quando parei estva em segunda marcha. tive que reduzir manualmente pra primeira. Nesta o pedal de marcha travou no neutro e pra descer foi duro rsrs Mas desceu rsrs ai sinal verde e só alegria rs.

Tá certo Junior SSA, cada dia é um novo desafio!
Daqui a pouco você vai agir naturalmente e não vai ficar lembrando de "tenho de fazer isso, fazer aquilo pra frear".

Boa sorte e pilote com responsabilidade!

Junior, quando vc parar num sinal ou qualquer outro lugar com marcha alta e acontecer isso que vc acabou de falar, não se desespere tentando descer as marchas, vc desce uma, se ao tentar descer a outra o cambio travar, é só vc soltar a embreagem de leve como se vc tivesse saindo, aí vc escuta o estralinho da marcha descendo, aí é só vc terminar de apertar a embreagem de novo e continuar descendo, se travar de novo vc faz a mesma coisa

Valew Mat !! Espero que o mais breve possivel rs XANN Valew pela dica rsrs Batia o desespero mesmo rsrs o sinal quase abrindo o carro atras buzinando rsrs é uma pressão só rsrs Vou lembrar disso. Eu ja percebi que desespero n rewsolve problemas rs Valew

Junior, vc mora em que bairro de salvador?
eu tb sou de salvador brother
rsrs, um forte abraço

boa vista de sao caetano

Ja estive por la algumas vezes ^^

Assuntos em Off-topic (ou em comum) devem ser feitos via MP.

Uma dica pra vc que está aprendendo amigo,procure ruas calmas,será mais tranquilo pra ti "descobrir" a moto e menos perigoso.

Minha dica é a seguinte, reduza UMA marcha e solte embreagem, quanto esta estiver o o giro baixo, reduza novamente e solte a ambreagem, isso em todas as marchas :-P
Quando eu fabricar meu suporte para camera, faço um fidio fazendo isso pra vcs.